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新闻不重要，看图才是正事內飾部分，2.0TUNI-V換裝了桶椅，包裹性和支撐性都很不錯，並且為了照顧家用屬性其實填充物是很到位的，樣式夠帥又舒服，何樂為不為呢？說在最後：總的來說，2.0TUNI-V依舊是一台運動感很強的家用車，你能明顯的感覺到長安在造這台車的時候瞄準的，就是如果那些需要運動感但並不需要真運動的年輕消費者，這絕對不是貶義，大部分的年輕人都隻能擁有一台車，追求駕控體驗和日常舒適性這兩個關鍵詞天然就是相悖的，有幾個人願意犧牲舒適性去每天享受所謂的駕駛激情呢？還有一點讓我頗感意外的就是2.0TUNI-V的售價，長安並沒有像領克一樣把排量差異通過價格來進行明顯的區分，2.0TUNI-V車型12.99萬元的起售價甚至比頂配的1.5T車型還便宜，這勢必會吸引到很多關注1.5T車型，甚至於並不關注UNI-V的潛在用戶。
新闻不重要，看图才是正事首先自然就是動力，這台藍鯨2.0T發動機，最大功率233馬力，最大扭矩390牛·米，相比於1.5T在賬麵參數上有著明顯提升，而實際駕駛中，在萬馳賽車場的1、2號彎之間的長直道上，UNI-V的尾速可以輕鬆去到140km/h，並且你仍能感覺發動機還有一定的餘量。
新闻不重要，看图才是正事首先就是2.0T的兩個版本的標配了運動套件，我個人認為這個套件還是很有必要的，畢竟整台車都是運動風格取向，沒有這套前鏟和擴散器多少會感覺有點奇怪。
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